Ground Handling International, ikinci Afrika konferansını bu yıl haziranda gerçekleştirdi.
Afrika havacılık sektörü yavaş ilerlemeye rağmen ilerlemeye devam ediyor: Bu yılki etkinliğe Johannesburg'da katılan konuşmacılar ve yerli oyunculardan bu kadarı belli oldu. Ve sürekli olarak aktarılan tek bir mesaj olsaydı, bu uyum ve standardizasyon ihtiyacıydı: sonuçta, bu kıtayı içeren 54 ülke, Avrupa'yı, İngiltere'yi kolayca yutmak olan 54 ülke var. ABD, Hindistan, Çin ve Japonya, toprak kütlesi açısından.
Etkinlikte sunulan istatistiklerden bazılarını göz önünde bulundurun: Afrika havacılığı neredeyse 7 milyon iş yaratıyor ve ekonomiye 80,5 milyar ABD doları katkıda bulunuyor. Kıta, en hızlı büyüyen ekonomiler arasında yer alıyor (ortalama% 3.8'e göre% 4,7'ye yükseldi) ve gerçekten de en hızlı büyüyen on pazardan yedisi Afrika'dır.
Fakat ne yazık ki, tüm bu iyi haberler, büyük toplumsal farklılıklar, yolsuzluk, istikrarsızlık ve yetersiz altyapı ile boğulmaya devam eden bir kıtanın gerçekleriyle temperliydi. Havayolu işletmecileri, iyi tanınan bir ortamda, ancak uluslararası kabul görmüş uygulamalarda sıkıca yerleşen bir kârlılıkla kârlı bir şekilde var olabilirler; Dahası, istikrarlı bir temeli olan bir çevre. Yabancı taşıyıcılar burayı burada bıraktılar, çünkü birçok yerli taşıyıcıyı kalite ve fiyat açısından kolayabiliyorlardı. Şaşırtıcı olmayan bir şekilde, o zaman, zorlukların yelpazesi katılan herkes tarafından kabul edildi.
Sonuç olarak, yukarıda bahsedilen uyum ve birlikte çalışan kilit mesaj, birlikte teslim edilen birkaç makalenin belkemiğini oluşturdu. Dönüşüm, hem danışman hem de hukuk uzmanı tarafından dile getirilen sıcak bir konuydu: Twiga Aero'nun Brenda Aremo-Anichini ve Funela Consulting'den Udai Fulena konuya değindi. Liderlik ve paydaş işbirliğiyle ideal olarak desteklenen güçlü bir düzenleyici çerçeveye duyulan ihtiyaç, AFRAA temsilcisi Maureen Kahonge'ı da içeren canlı bir panel tartışmasının temelini oluşturdu. Afrika'nın özel sorunları hiçbir şekilde indirilemedi, herkes tarafından kabul edildi, ancak bunun, işbirliğiyle daha fazla çaba sarf edilmesinin, kıtanın ileriye doğru hareket edemeyeceği ve ödülleri büyük potansiyelinden geri kazanmaya başlayamayacağının hiçbir nedeni yoktu.
Açık bir Skies politikası, herhangi bir gerçek avansta hayati bir faktör olarak görülmüştür: bu, Kahonge'ye göre çatlamak için zor bir somun olduğunu kanıtlamaktaydı, ancak böyle bir çalışma ortamı kurulduğunda, meyveler kesinlikle toplamaya değerdi. Bu bağlamda, hem Kenya hem de Fas, parlayan örnekler olarak gösterildi.
Sınır ötesi işbirliğinin bir önemi var - ama güvenli bir operasyonun temel konusu nedir? Afrika’nın gövde kayıpları açısından kaydettiği sonuçlar okumayı düzeltmek için yapılmaz ve çeşitli Afrika taşıyıcıları üzerindeki ambargolar kendi hikayelerini anlatır. Tabii ki güvenlik yeryüzünden başlıyor ve Hollanda Sivil Havacılık Otoritesinden Jan Brossenbroek, ISAGO ve Hollanda'da benimsenmesiyle neleri başardı. Bu sıkıntılı zamanlarda güvenlikle ittifak eden güvenlik faktörü ve Luke Havacılık Güvenlik Servisi'nin Kevin Luke, havacılık sektöründeki mevcut riskleri en aza indirgemek için gerekenleri ayrıntılı bir şekilde resmetti.
Geçmiş konferanslarda olduğu gibi, katılımcılar kapsamlı bir sergi alanının yanı sıra önceden düzenlenmiş toplantılardan da yararlanabildiler; Kısacası, Afrika'nın oyununu yükseltmek için gerekli her araç kanıtlanmıştı. Ana etkinlik, bir ISAGO güncellemesiyle birlikte bir IGOM atölyesi ile tamamlandı.
Bu yılki Afrika konferansı ile ilgili daha kapsamlı bir rapor, Ground Handling International'ın Ağustos ayında yayınlanacak .
News.groundhandling.com'dan alıntılanan haberler
