|
Ürün ayrıntıları:
Ödeme & teslimat koşulları:
|
| Başvuru: | Havaalanı Ekipmanları | Standart Yolcu Koltukları: | özelleştirilmiş |
|---|---|---|---|
| Motor: | kimyon | Ayakta Alan: | IATA |
| Adım Yüksekliği: | 300mm | isim: | Servis 14 Koltuk 6 Kapı Havaalanı Otobüsleri 110 Yolcu Kapasiteli Dizel Motor |
| Vurgulamak: | Shuttle havaalanı koçları,110 havaalanı koçları,havaalanı transfer otobüsü |
||
14 Koltuk 6 Kapı Dizel Motor Havalimanı Transfer Otobüsü Havalimanı Otobüsleri 110 yolcu kapasiteli
Şartname:
|
Numara. |
Ayrıntılar |
Özellikler |
||||
|---|---|---|---|---|---|---|
|
1. |
Uzunluk × Genişlik × Yükseklik |
13890mm×3000mm×3000mm |
||||
|
2. |
Otobüs gövdesi |
Alüminyum önlüklü düşük karbonlu alaşımlı çelik gövde; |
||||
|
3. |
Tekerlek tabanı |
7000mm |
||||
|
4. |
Yolcu konaklama kapasitesi |
IATA özelliklerine uygun on üç (14) koltuk dahil 110 yolcuya kadar: metrekare başına dört (4) Yolcu |
||||
|
5. |
Ağırlığı frenlemek |
12250kg |
||||
|
6. |
Yolcu kabini zemin eşiğinden zemin seviyesine kadar değişen yükseklik |
270mm~340mm yolcuların binmesine ve/veya inmesine bağlı |
||||
|
7. |
Minimum dönüş yarıçapı |
<13500mm |
||||
|
8. |
Motor |
4 zamanlı, dizel motor |
||||
|
|
|
CUMMINS ISDE180-30, EUROIII, 132KW/2500rpm, ALLISON 2100 |
||||
|
|
|
Normal anma gücü |
118kW |
|||
|
|
|
Anma hızı |
2300 rpm |
|||
|
|
|
Boşaltma kapasitesi |
4764cc |
|||
|
|
|
Sıkıştırma oranı |
18.0 |
|||
|
|
|
giriş modu |
Turbo şarjlı intercooler |
|||
|
|
|
egzoz emisyonu |
EURO III |
|||
|
|
|
Yakıt tüketimi |
≯215g/kwh 100 km'de 30 litreden az |
|||
|
|
|
Kuru ağırlık |
520kgs |
|||
|
|
|
Yangın birimi |
elektromanyetik mekanizma |
|||
|
|
|
Jeneratör |
28Volt |
|||
|
|
|
marş |
6 Kw, 24 Volt |
|||
|
9. |
pil |
Pil (2 adet): 190H52 Kurşun-asit pil |
||||
|
10. |
Şanzıman (standart) |
Allison 2100 otomatik şanzıman, elektronik kontrollü. |
||||
|
|
|
hız oranı |
Vites |
ALLISON 2100 |
ALLISON T270 |
|
|
|
|
1. vites |
3.10 |
3.49 |
||
|
|
|
2. vites |
1.81 |
1.86 |
||
|
|
|
3. vites |
1.41 |
1.41 |
||
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
||
