Havaalanının yönetim müdürü Phil Brown, ücretin yaklaşık 2038'de federal olarak yetkilendirildiğini söyledi.
Brown, “Tüm hesaplamaları henüz yapmadığımız için bunu ne kadar uzatacağını bilmiyorum” dedi. “Ama benim tahminimce yüzyılın ortalarına kadar iyi olacak.”
Büyük Orlando Havacılık Otoritesinin Çarşamba günü oylama yapması ve trafik numaraları karşılanırsa güney terminal projesinin inşaatını onaylaması bekleniyor.
Yeni terminal yaklaşık 1.8 milyar dolara mal olacak ve 120 yeni kapıyı kapsayacak ve havalimanının kapasitesini yılda 80 milyon yolcuya çıkaracak. Terminalin bölümleri 2019'a kadar açılabildi, tüm genişlemenin yaklaşık 25 yıl sürmesi bekleniyor.
Havalimanının iki büyük gemisi olan Güneybatı ve Delta, genişlemeye karşı çıkarak gereksiz olduğunu ve bilet fiyatlarını artırabileceğini söyledi.
Perşembe günü, Southwest liderleri havaalanının çok büyük bir proje üstlenmeye başladığını ifade etmeye devam etti.
"Yeni Güney Terminal projesi için planlar (havaalanı yetkilisi) tarafından ilerledikçe, proje ile ilgili endişelerimiz var çünkü inşaatı havalimanı ve havayolları için aşırı maliyetler yaratacaktır," diyor Havaalanı İşleri Genel Müdürü Pete Houghton Southwest Havayolları, bir açıklamada.
Ancak Brown, Southwest'in yeni tesisi kullanma konusundaki ilgisini gösteren üç havayolu şirketinden biri olduğunu söyledi.
Brown, "Projelere karşı çıkan hava yollarından bazıları, projenin maliyetinin ne olduğuna ve orada yer açmak için ne ödemek zorunda kalacaklarına bağlı olarak biraz ilgi gösterdi." Dedi. JetBlue ve Delta da gelecekteki projeyi sordu, dedi.
Havaalanında 2015 yılında 38,8 milyon yolcu vardı. Brown, havalimanının 2016 yılını 41 milyondan fazla yolcuyla tamamlandığını söyledi.
Mevcut tesis, yılda 24 milyon kişiyi ağırlayacak şekilde inşa edildi.
Gidiş-dönüş uçuş başına 18 $ 'lık bir ücret ile 4.50 $' lık ücret, her bir ücret için iki ücret, Federal Havacılık İdaresi tarafından düzenlenir. Brown, Orlando International'ın yıllık 70 milyon dolarlık bir koleksiyonunun ücreti üzerinden toplandığını söyledi.
Osceola County'nin pazarlama organizasyonu olan Kissimmee'nin başkanı ve CEO'su DT Minich, ücretin sonuç için gerekli olduğunu söyledi.
“Bence herkesin, her yerde uçtuklarında mümkün olan en iyi deneyimi istediği şeylerden biri” dedi.
ABD Seyahat Birliği yönetim kurulunda yer alan Minich, kuruluşun federal hükümeti havalimanı genişletme ve iyileştirme çalışmalarına yardımcı olmaya zorladığını söyledi. Bu gerçekleşene kadar, havaalanlarının bağımsız olarak para toplamak için bir yol bulması gerektiğini söyledi.
Minich, ücretin insanların uçmayı bırakması için yeterli olduğunu düşünmüyor: "Geliş ve çıkış deneyimini artıracak ve bu bizim umduğumuz şey."
Diğer finansman kaynakları, havalimanının kendi gelirini ve proje için tahsis edilen tahvilleri içerir.
Brown, havalimanında sunulan diğer hizmetlerin, federal kurumlar tarafından dikte edilmeyen, yeni terminalin toplam maliyetini karşılayacak şekilde arttığını göz ardı etmedi.
“Buna her zaman bakarız” dedi. "Birkaç yıl içinde otopark ücretini yükseltmedik."
OIA'yı memleketi havalimanı olarak gören Central Floridians, daha yüksek ücretlerin havaalanını ne sıklıkta kullandıklarını değiştirebileceğini söyledi.
Cory True, ücret çok yüksekse iş seyahat planlarını yenilemeye mecbur olabileceğini söyledi.
OIA'yı bilgisayar ağı danışmanı olarak ayda üç ila dört kez uçuran True, "Bu, müşterilerimi şarj etmek zorunda olduğum şeyi kesinlikle artıracaktır." Dedi. Daha yüksek ücretlerden kaçınmak için "eve gitmek yerine" arka arkaya seyahatler planlayabileceğini "söyledi.
Kamyon parçaları satılırken bu yıl 25.000'den fazla hava mili kaydeden Winter Springs'ten David Ruhe, ücretlerin OIA'da artması halinde Daytona Beach veya Sanford'dan uçuşlara bakacağını söyledi.
Brown, havalimanı liderlerinin fiyatları artırmaya dikkat etmesi gerektiğini çünkü hava servisinin rekabetçi bir iş olduğunu söyledi.
2015 yılında havalimanı, tramvay sistemini genişletmeyi ve bir tren istasyonu inşa etmeyi içeren 1.3 milyar dolarlık bir projeye başladı. 2015 yılında, yönetim kurulu üyeleri yeni terminali tasarlamaya başlamak için 100 milyon dolar harcadılar.
Hızlı büyüme, Aralık ayında OIA'nın terminal inşa edilmeden önce yerine getirilmesi gereken bir eşik belirlemesine yol açmıştı: 12 aylık bir takvimdeki 38,5 milyon yolcu toplamda ardışık altı havalimanı trafiği vardı.
2005 yılında havalimanı liderleri, yeni bir terminalin inşasını başlatmak için 45 milyon yıllık yolcuya ulaşmaları gerektiğini söylediler. Ancak, havalimanı trafiği 14 işletim sistemindeki tıkanma noktalarına neden oluyor, dedi Brown, güvenlik kontrol noktalarındaki uzun hatlar ve bagaj sistemindeki aşırı yükler gibi.
Brown, "Orada geçici yardım sağlayacak projelerimiz var" dedi. "Ama şu anda baktığımız yörünge üzerinde, insanların terminalde bir araya toplanacağı bir seviyede olacağız."
Www.aviationpros.com/news sitesinden haberler
