Rapor, Avrupa Havacılığının çevresel etkisinin son 25 yılda arttığı; 1990 ve 2015 yılları arasında AB'de uçuş sayısı% 80 artarken, CO 2 emisyonu ve yakıt yanması aynı miktarda artmıştır. Bununla birlikte, 2005-2014 döneminde daha yakından bakıldığında, Rapor, büyümenin etkilerinin ayrışmasının gerçekleşmeye başladığını göstermektedir.
AB hava trafiği neredeyse sabit kalırken (% -0.5 ile 8.85 milyon uçuş), ortalama mesafeler uçtu, yük faktörü ve yolcu sayısı arttı (sırasıyla% 12,% 25 ve% 9.3). 2004 yılına kıyasla, yakıt yanması ve CO 2 emisyonları yaklaşık% 5 oranında artmasına rağmen, yolcu başına düşen ortalama yakıt yakımı% 15 azalmıştır. Teşvik edici olarak, 45 büyük Avrupa havaalanında gürültüye maruz kalan insan sayısı çok az bir şekilde% 2 oranında azalarak 2,52 milyona düştü.
Rapor ayrıca, trafik, yakıt yanması ve sera gazı emisyonlarının 2035'e kadar büyümesinin beklendiğini gösteriyor. Bununla birlikte, ilk işaretler var ki, uçak gürültüsünden etkilenen insan sayısı trafikle birlikte büyüyecek. Gerçekten de, teknolojik iyileştirmelerle ilgili tahminlerde makul varsayımlar gerçekleştirilirse, rapor trafik ve yolcu artışından çevresel etkilerin kademeli olarak ayrılmasını öngörmektedir . Bu, Aralık 2015'te sunulan Avrupa Havacılık Stratejisi'nin amaçlarından biri olan havacılık sektörünün uzun vadeli sürdürülebilirliğini sağlamak için çok önemlidir.
“Bu raporun en önemli özelliklerinden biri, havacılıkta atılan tüm farklı eylemlerin çevresel perspektiften bakılmasıdır, böylece çevresel konularda havacılık eylemlerinin farkındalığı artar. Sonuç olarak, vatandaşların, politikacıların, politikacıların, düzenleyicilerin ve endüstrinin şu anda Avrupa havacılığının çevresel olarak nasıl performans gösterdiğine dair genel bir resmi var ”diyor EUROCONTROL Genel Müdürü Frank Brenner.
—— havalimanıfocusinternational.com adresinden bağlantı veren haberler
